ПЕРЕСМОТР ЦЕННОСТЕЙ

Если подойти с точки зрения не автомобильного журналиста, а обычного потребителя, то различного рода "вэны" меня интересуют не больше, чем навороченные микроволновки с кучей различных дополнительных функций. Мне просто лень открывать инструкцию, вчитываться и запоминать - как еще можно использовать эту "чудо-печь", кроме банального разогревания пиццы. Похожим образом отношусь к вэнам, минивэнам, микроминивэнам и иже с ними - знаю, конечно, что в их салонах запрятана куча возможностей по трансформации и масса разнообразных "бардачков", тайничков и полочек, но мне совершенно все равно, как всем этим пользоваться. Ведь о том, что происходит в багажнике моей машины, я порой не знаю месяцами. Мою точку зрения разделяют довольно много людей, которым прежде всего нужен именно автомобиль, средство передвижения, а не передвижной секретер на колесах. Возможно, поэтому представители отряда "вэнов" до сих пор не получили в России заслуженного признания. Наш покупатель еще не насытился просто иномарками - нормальными человеческими автомобилями как таковыми. Отсюда и отношение соответствующее: мол, до лампочки нам вся эта многофункциональность... Словом, летя на остров Мальорка, где должна была проходить международная презентация нового компактвэна "Opel Meriva", я дал себе зарок оценить эту машину, в первую очередь, с точки зрения обычного покупателя, который до этого совершенно не сталкивался с какими-либо "вэнами".

Что такое компактвэн?

Вы обратили внимание, что я называю "Opel Meriva" компактвэном? Не "мини...", не "микро...", а именно "компакт...". Так модель именуют сами опелевцы, поскольку она разработана на базе компактной городской легковушки "Opel Corsa". В модельной гамме немецкой фирмы новинка обосновалась между семиместным минивэном "Zafira", который по внешним размерам сопоставим с легковушкой гольф-класса, и совсем крохотным микроминивэнчиком "Agila". Кому как, а по мне "Meriva" - именно то, что надо жителю мегаполиса. Уже не микроскопическая "бактерия на колесах", а сравнительно недорогой и относительно крупный автомобиль.

Но это - если судить по наружным габаритам. Я же, едва усевшись в "Meriva", откровенно поразился обширности внутреннего пространства. Хотя "Meriva", как уже говорилось, и сделана на основе "Корсы", по внутреннему простору она соперничает как минимум с "Opel Astra". А потолок, разумеется, выше, чем в любой из легковушек. Все это традиционные выгоды "вагонной" компоновки: отдельного капота практически нет, лобовое стекло максимально сдвинуто вперед, корма машины вертикальная, поэтому салон получился вместительным и длинным. Таким образом конструкторы добились дополнительного простора для водителя и переднего пассажира. Причем кресла, на которых они восседают, установлены довольно высоко и располагают почти вертикальными спинками. Эта особенность, в свою очередь, позволила свободнее разместить задних пассажиров. Поэтому "Meriva" и кажется тесной только снаружи. Внутри пространство словно искажается.